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虹桥枢纽作为上海重要的交通综合枢纽,近年来,随着附近居民区、商务区的建成启用,短途打车问题日益突出。一些乘客在虹桥枢纽打车,因为短途遭遇司机拒载、“白眼”,进而引发司乘矛盾。管理部门和相关出租车企业对涉事司机进行了处理,但效果有限。而此番实施的“短途运营模式”,相当于一个快速返场通道,允许前一单里程≤8公里且在120分钟内返场的驾驶员,从短途通道直抵上客点载客。

上午9时许,澎湃新闻在申贵路杨虹路交叉口看到,路口竖立着“出租车蓄车场(北)”的醒目蓝色标牌。当车辆沿着杨虹路从西向东驶入申贵路时,可以看到正前方的路口悬挂着蓝色的“短途返场专用”指示牌,路口也被红色隔离墩隔出了两个入口,从左侧入口驶入并向左拐弯是前往出租车蓄车场(北),从右侧入口驶入并向右拐弯则是出租车短途返场专用通道,可以快速抵达虹桥火车站北出口附近的上客点。路口有两名身穿蓝色制服的工作人员在维持秩序并引导车辆通行。

澎湃新闻记者在该路口观察发现,上午9:23,一辆红色出租车驶入短途返场专用通道;9:27,又有一辆锦江出租车公司的白色出租车驶入短途返场专用通道。相比而言,从左侧入口驶入并向左拐弯前往出租车蓄车场(北)排队拉客的出租车更多,时不时就有车辆开进去,表明这些车辆今天还没有在虹桥枢纽接到短途客人。短途返场专用通道入口右侧工作用房的外墙上,张贴着《虹桥枢纽地区巡游出租车短途业务运行管理规则(试行)》的条文,第一条明确了“短途业务”认定的三个条件:始发自虹桥火车站(南、北)出租车上客点和虹桥机场T2出租车上客点订单里程≤8公里的订单;自上述上客点载客发车后,空车返回原蓄车场用时≤120分钟;短途补偿机制仅对前一单短途业务有效。”符合上述3个条件,每辆车当日可享受一次短途补偿。

过了闸机继续前行一百多米,就到了短途出租车专用通道与出租车蓄车场(北)的合并道口,路口竖立着“交替通行”的蓝牌子,短途返场的出租车在这里需与出租车蓄车场(北)排在最前面的出租车通过交替通行的方式合并成一根车道,驶入地下通道内的上客点。不过记者发现,由于这里离上客点已经不足百米距离,基本上不存在长时间排队现象,一辆短途返场出租车从申贵路杨虹路交叉口的出租车短途返场专用通道入口进来后,大约一分钟就能抵达地下通道内的上客点。

澎湃新闻在采访中了解到,目前,虹桥火车站每天出租车发车量在1.2万辆到2万辆之间。在地下通道内的北上客点附近,澎湃新闻问了大众、强生、日升等几家公司的出租车司机,他们大都是在出租车蓄车场(北)排了两三小时进来接客的。一位强生公司的司机郑师傅说,他是今天早上6:40进蓄车场排队的,排到近10点钟才排到了上客点,等候了3小时20分钟。在他看来新莆京游戏8883,虹桥枢纽出租车司机排队等候时间长已经是常态,即便有短途快速返场的“绿色通道”,但一辆车一天只能享受一次(短途快速返场)。

1月1日上午10时许,刚刚跑了一单3公里短途的大众公司出租车通过“绿色通道”驶入了虹桥火车站北上客点。这位司机师傅说,上一单的客人打车去的是沪青平公路上的一家酒店,只有3公里新莆京游戏8883,没挣到什么钱。他觉得,上海虹桥枢纽出租车“短途运营模式”有比没有好,像他这样排队3小时接到3公里订单的,心里的怨气相比过去也会小点。

不过,实际情况也并非完全如乘客所期待的。1日上午11时许,澎湃新闻记者在虹桥火车站出租车南上客点随机上了一辆蓝色联盟出租车。听到记者说出要前往“七宝古镇”,这位吴师傅在手机导航上一查只有5.6公里,立马开始发起牢骚:“我今天真是冤死了,上一单刚刚跑了7.6公里、27块钱车费,发票还在。刚刚享受了一次短途快速返场通道,结果你这单又是5.6公里短途,送完你,我就不能再走快速通道了,只能回家了……”一边说,一边给记者看上一单的发票。

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新京报讯(记者代文佳)12月26日至27日,第十届中国国际音乐产业大会在北京召开。本次大会以“十年乐章,共奏新声”为主题,由国家音乐产业基地数字音乐示范园区主办、无限星空音乐集团承办。国家音乐产业基地负责人、无限星空音乐集团创始人兼CEO唐月明。主办方供图会上,国家音乐产业基地负责人、无限星空音乐集团创始人兼CEO唐月明对音乐产业近十年的发展趋势进行了全面而深入的剖析。他着重指出了当前音乐产业所面临的一系列关键问题,如行业数据透明度较低,短视频与直播领域版权收入存在严重失衡,演出市场竞争激烈呈现内卷态势等。中国音像著作权集体管理协会副理事长兼总干事周亚平。主办方供图中国音像著作权集体管理协会副理事长兼总干事周亚平表示,数字音乐市场高歌猛进背后版权方存在利益失衡的结构性问题,包括平台规则不合理、数据不公开、侵权泛滥等,提出拆分垄断平台、公开数据、积极维权等解决建议,呼吁构建公平健康的数字音乐市场生态。对于AI在音乐创作和传播中的应用,如何平衡技术创新与版权保护之间的关系?周亚平在接受新京报记者采访时表示,AI的高速发展给音乐产业也带来了很多新的问题,我们现在所面临的最关键的问题是,一定要既保证技术的进步,同时又能兼顾各方利益的平衡,这是一个社会和谐和快速发展必须要遵循的原则。“目前新莆京游戏8883,AI 创作音乐仍依赖接收人给出的文字指令,尚未达到人的智能程度。人对音乐的感受是一种天然的感情上的接受,能够得到大家口口相传会愿意听的东西,它一定是充满感情的,大家能够从心情上得到一个愉悦,AI目前还做不到这些。我们的挑战是如何判断这个作品是AI、全部是AI还是部分是AI?这个问题要解决。”周亚平说。在版权保护层面,AI 带来的冲击同样不容小觑。周亚平指出,AI 学习机制本身是对内容有替代作用,如果要把 AI 的学习在著作权法上变成合理使用的话,也不符合现行的法律规定。因为现行的法律规定合理使用的前提是有三步检验法,首先它一定是特定的需求,不能损害和影响著作权人对作品的正常利用,也不能损害著作权人的合法利益。如果这三项全部成立,它既不损害也不影响合理使用就构成新莆京游戏8883,但是实际上 AI 学习肯定是不构成的。周亚平建议,在立法进程中,应将 AI 学习明确为法定许可,允许其自由学习,但是要向著作权人支付相应报酬。另外 ,AI 的输出可不可以版权性也是目前争议最大的问题, AI 创作东西有版权吗?如果有版权的话版权归谁?这个答案肯定是否认的。因为版权一定是人的创作,按照我们现在著作权法的规定,著作权是基于人的作品,都是人的创作,科学技术、文学艺术的独创性的成果,这个我们称之为作品。AI可以提升我们的工作效率,也可以提升我们音乐产业的高质量发展。它是一个非常重要的工具,但是不能将其作为一个结果。编辑 杨海 校对 刘越

李捷告诉记者,12月18日试运营到现在,模式在不断完善。设定在8公里两个小时内往返,是根据虹桥枢纽地区的交通情况以及测试情况来定的。“其实一开始在8公里和10公里两个标准之间考虑,但最终还是定了8公里,也是考虑到平衡,如果放得太多,短途就失去意义。目前找到了一个平衡点,通过前期测试和试运营,这个数字比较符合当前虹桥枢纽的情况。”

李捷进一步表示,数据被反馈到大数据中心后,系统会认定几个标准是否都符合,短途要补偿一差(注:补一次进短途返场通道的机会)。如果条件都完全符合,栏杆却没抬起来,驾驶员可以向所在出租车企业进行申诉,企业可以通过各自的出行平台和大数据中心进行核实。确实符合条件的或因为GPS信号问题的,可以补偿一差,但必须在三天内使用掉,原则上每天只能补偿一次。